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骑车刷信用别只看新鲜(经济时评)

来源:上饶之窗 发表时间:2017-12-09 19:57:13发布:上饶之窗 标签:共享 共享 行为

骑车刷信用别只看新鲜(经济时评)

  用户正在扫码解锁共享单车,有人开玩笑说,赤橙红绿青蓝紫,以前我只能骑一种,现在我天天换着色儿骑,真新鲜!除了选择更多,信用到底能给共享单车乃至共享经济带来什么?这件事值得掰扯掰扯,这就是被越来越多年轻人喜爱的共享单车,目前,共享单车行业正处于红海厮杀中,品牌繁多、名目各异,在不同区域和城市还有不同的主导者跑马圈地,除由北京大学光华学院毕业的戴威创办的小黄车OFO、极客汽车创始人胡玮炜等人创办的摩拜小红车外,还有至少25种单车品牌,如永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、19日电单车、黑鸟单车、酷骑单车、1步单车等等。

  最初的共享单车本是为了共享、方便而生,但品牌间的割据竞争反而导致“全面自由地共享”被抑制,共享单车行情火爆的背后,也存在一些问题,其次,信用体系有助于打破资金壁垒,解决押金监管难题,公司收取押金存在金融风险如今,用户使用OFO先要交99元押金,使用摩拜单车交299元押金,此外还有充值款,充值多少不等,单就押金一项,聚集的费用惊人。

  随着使用人数的增长,各品牌共享单车的押金总额也越来越大,这背后的资金风险不容忽视,如此,OFO和摩拜单车收取的押金数额不菲,第三,信用体系可以有效规范共享单车的使用行为,虽然押金可以秒退,但充值不退,存在法律风险。

  以信用分作为奖励文明使用,惩戒违规行为的标尺,是有效可行的规范办法,押金会不会成为变相融资?这是金融监管部门需要关注的问题,未来,一些接入大型信用数据系统的共享单车,还可把用户的骑车信用情况扩展应用到购物、借贷等其它消费场景中去,真正推动形成“一处失信,处处受限”的社会信用大格局,他认为,从这个意义上讲,单车公司具有金融公司的属性,公司应将押金充值款等交由第三方账户单独存管,新鲜感之下,我们还要看到,比起传统的资金杠杆,信用杠杆在公共领域和城市管理上具有更强的便利性、时效性与约束力,对于信用信息的更多有益尝试,仍然值得期待,用户私锁隐匿涉嫌非法占有单车扫码即开,用完付费,再由别人使用,很方便